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在許多自動化裝配的中心平臺和機(jī)器人是通過一種電動機(jī)。如果馬達(dá)就是心臟，那就意味著大腦是控制器和閉環(huán)控制系統(tǒng)。但是，發(fā)動機(jī)和控制器不帶傳感器完成相關(guān)控制信息并完成控制環(huán).所以，到擴(kuò)大類比，這些傳感器將是神經(jīng)。...
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帶有編碼器的旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器，在測試和測量應(yīng)用中常見提出了一些獨(dú)特的挑戰(zhàn)。應(yīng)用中包括電動工具驗(yàn)證、電機(jī)測試和監(jiān)測、機(jī)器人和自動測試環(huán)境。數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)在改進(jìn)和為這些類型的應(yīng)用程序設(shè)置控件。但是，你怎樣才能把最有價(jià)值的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確有效的方法來實(shí)現(xiàn)編碼器傳感器...
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扭矩測量系統(tǒng)比較復(fù)雜且成本高，很多元件都是集成在一起的，如豐田車系就把轉(zhuǎn)向電動機(jī)、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成到一起構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱總成，這樣使轉(zhuǎn)向控制更精確、更可靠。...
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減速機(jī)試驗(yàn)測量系統(tǒng)根據(jù)減速機(jī)試驗(yàn)設(shè)計(jì)，由智能三相電參量測量儀、信號采集器、接口轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)和軟件組成,配合試驗(yàn)臺、輸入、輸出兩臺扭矩傳感器、扭矩功轉(zhuǎn)速功率顯示儀、現(xiàn)場采集轉(zhuǎn)速、扭矩、電機(jī)參數(shù)等信號。...
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隨著工業(yè)化進(jìn)程的加速，中控系統(tǒng)的完善和發(fā)展，的應(yīng)用和要求也得到了進(jìn)一步的提高和發(fā)展。扭矩傳感器的要求檢測部分變得更加的高精度和智能化。隨著靜態(tài)扭矩傳感器向動態(tài)扭矩傳感器的走向發(fā)展來看這將是一個(gè)趨勢。...
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